کمک فنر ساخت Max Autoشامل نوع نفت و گاز، لوله دوقلو و تک لوله، به طور گسترده به سراسر جهان فروخته شده است، از جمله ایالات متحده آمریکا، اروپا، آفریقا، شرق میانه، آسیای جنوبی و آمریکای جنوبی.
اصل عملکرد کمک فنر بشکه ای دو طرفهتوضیح می دهد: هنگام فشرده سازی سفر، چرخ خودرو به بدنه نزدیک تر می شود، کمک فنر فشرده می شود، در این مرحله پیستون داخل کمک فنر به سمت پایین حرکت می کند.حجم محفظه پایینی پیستون کاهش می یابد، فشار روغن افزایش می یابد و سیال از طریق شیر گردش به محفظه (حفره بالایی) بالای پیستون جریان می یابد.حفره فوقانی توسط قسمت میله پیستون فضا اشغال می شود، بنابراین حجم افزایش حفره بالایی کمتر از حجم کاهش حفره پایین است، سپس بخشی از سیال دریچه فشرده سازی را باز می کند و به انبار باز می گردد. سیلندر.
این سوپاپ ها نیروهای میرایی را برای حرکت فشرده سازی سیستم تعلیق ایجاد می کنند تا در روغن صرفه جویی شود.هنگامی که کمک فنر ضربه را طولانی می کند، چرخ ها معادل دور بودن از بدنه هستند و کمک فنر کشیده می شود.سپس پیستون کمک فنر به سمت بالا حرکت می کند.فشار روغن در حفره بالایی پیستون بالا می رود، شیر گردش بسته می شود و سیال در حفره بالایی شیر گسترش را به داخل حفره پایین می راند.به دلیل وجود میله پیستون، سیالی که از حفره بالایی جریان دارد برای پر کردن حجم افزایش حفره پایینی کافی نیست، حفره پایینی اصلی خلاء ایجاد می کند، زمانی که روغن موجود در مخزن شیر جبران 7 را به داخل فشار می دهد. حفره تحتانی برای تکمیل.به دلیل دریچه گاز این سوپاپ ها، سیستم تعلیق به عنوان یک اثر میرایی در هنگام حرکت کششی عمل می کند.
از آنجایی که سفتی و نیروی پیش کشنده فنر شیر کششی بزرگتر از شیر فشاری طراحی شده است، تحت فشار یکسان، ناحیه بار کانال شیر گسترش و شکاف عبور نرمال مربوطه کمتر از مجموع شیر تراکمی است. ناحیه قطع کانال شکاف عبور عادی مربوطه.این باعث می شود که نیروی میرایی تولید شده توسط حرکت طولانی کمک فنر بیشتر از نیروی میرایی ضربه فشاری باشد که الزامات جذب ضربه سریع را برآورده می کند.
زمان ارسال: سپتامبر 26-2021