مطالعه تکنولوژی آبکاری کروم میله پیستون کمک فنر خودرو

معرفی

به عنوان یکی از بخش های اصلی کمک فنر تعلیق، میله پیستون کمک فنر خودرو نه تنها تحت تأثیر نیروی رفت و برگشتی محوری و جانبی قرار می گیرد، بلکه تحت تأثیر اصطکاک نیز قرار می گیرد. تحت تأثیر این نیروها، میله پیستون به راحتی باعث استحکام، انحراف، شکست خستگی می شود و همچنین به راحتی باعث خرابی آب بندی روغن می شود. به منظور بهبود خواص مکانیکی میله پیستون و دستیابی به مقاومت در برابر سایش سخت و چقرمگی نرم خوب در داخل، سطح میله پیستون با آبکاری کروم سخت با ترک های ریز درمان می شود. پوشش ضخیم، نازک یا ناهموار ناشی از فرآیند آبکاری نامناسب میله پیستون منجر به کاهش ویژگی های مکانیکی میله پیستون می شود و به طور مستقیم بر راحتی سواری، ثبات و ایمنی خودرو تأثیر می گذارد. هنگامی که خراش های ناشی از آبکاری ضعیف و جابجایی نامناسب، اتصالات آبکاری و منافذ آبکاری منجر به عیوب ماکروسکوپی در سطح سیلندر می شود، به راحتی منجر به استحکام، انحراف، خستگی و شکست میله پیستون می شود. به دلیل فرآیند آبکاری غیرمنطقی، چگالی ریز ترک در سطح سیلندر میله پیستون ناموفق است، که بر اصطکاک بین میله پیستون و مجموعه مهر و موم راهنمای کمک فنر تأثیر می گذارد. بنابراین، فناوری آبکاری کروم خوب میله پیستون و فناوری تشخیص با دقت و کیفیت بالا برای اطمینان از کیفیت میله پیستون کمک فنر از اهمیت بالایی برخوردار است.

1.میله پیستون الزامات برای آبکاری کروم
الزامات میله پیستون برای لایه آبکاری کروم به ترتیب الزامات سختی پوشش، الزامات ضخامت پوشش، الزامات ریز ترک، الزامات برای چسبندگی پوشش، الزامات برای زبری سطح و الزامات ظاهری است.
1.1 الزامات سختی لایه آبکاری کروم به منظور افزایش سختی میله پیستون، بهبود مقاومت در برابر سایش و افزایش عمر مفید آن، سختی پوشش معمولا Hv900 است و برای برخی از مدل ها تحت شرایط بارگذاری خاص، نیازهای Hv1050 وجود خواهد داشت.

1.2 الزامات برای ضخامت پوشش
مقاومت سایشی میله پیستون نیز مستقیماً با ضخامت میله پیستون روکش کروم مرتبط است. اگرچه مقاومت سایشی و عمر کمک فنر کاملاً با ضخامت متناسب نیست، اما در صورت کاهش ضخامت، عمر مفید بسیار کاهش می یابد و مقاومت به سایش سطح بدتر می شود. ضخامت پوشش کروم نباید خیلی نازک باشد، نباید خیلی ضخیم باشد، خیلی نازک بر مقاومت در برابر سایش پوشش کروم تأثیر می گذارد و خیلی ضخیم بر چقرمگی پوشش کروم تأثیر می گذارد. معمولاً لازم است که ضخامت بیشتر از 10 میلی متر باشد.

1.3 الزامات برای ریز ترک ها
ریز ترک روی سطح میله پیستون نیز در فرآیند آبکاری کروم ایجاد می شود، تراکم میکرو ترک معقول باعث افزایش سختی میله پیستون و حاوی روغن (روغن روان کننده) می شود که نقش فوق العاده مهمی در روند حرکت عمودی کمک فنر دارد، معمولاً تراکم میکرو ترک 400 رونه مورد نیاز روی سطح 1000 rod است. /cm.

1.4 الزامات چسبندگی پوشش
به دلیل سختی بالای آن و همچنین تفاوت ضریب انبساط حرارتی بین فلز پایه و فلز کروم در طول فرآیند گرمایش برای حذف تردی هیدروژنی پس از آبکاری، چسبندگی بین لایه آبکاری کروم و زیرلایه ضعیف می‌شود و لایه کروم ممکن است در اثر فشار یا ضربه خارجی ترک بخورد یا بیفتد. در فرآیند تولید، هر پارامتر آبکاری باید تنظیم شود تا لایه کروم پوشش رشد یکنواختی ایجاد کند تا از نیروی اتصال خوب اطمینان حاصل شود.

1.5 الزامات برای زبری سطح
به منظور بهبود مقاومت در برابر سایش کمک فنر در حین استفاده و کاهش اصطکاک در حین حرکت رفت و برگشتی، معمولاً برای بهبود زبری سطح، پولیش لازم است. الزامات ناهمواری سطح میله پیستون تمام شده معمولاً Ra0.1 یا کمتر است و برخی از محصولات با الزامات مونتاژ خاص بالاتر، Ra0.06 یا کمتر خواهند بود. سوراخ های سوزنی

1.6 الزامات ظاهری
عیوب بزرگ در سطح میله پیستون منجر به مقاومت در برابر خوردگی ضعیف و کاهش عمر مفید کمک فنر می شود که معمولاً مستلزم آن است که سطح بیرونی روکش کروم باید براق و بدون سوراخ باشد.

2. فرآیند تولید آبکاری کروم میله پیستون
آبکاری فرآیند آبکاری یک لایه نازک از فلزات دیگر بر روی سطح برخی از فلزات با استفاده از اصل الکترولیز فرآیند اتصال لایه ای از فیلم فلزی به سطح مواد دیگر برای جلوگیری از اکسیداسیون فلز (مانند زنگ زدگی)، بهبود مقاومت در برابر سایش، هدایت الکتریکی، انعکاس، مقاومت در برابر خوردگی (سولفات مس و غیره) و بهبود ظاهر نقش است. شماتیک آبکاری کروم میله پیستون در شکل 1 نشان داده شده است.

در فرآیند آبکاری، جسم آبکاری شده، میله پیستون، کاتد است و پس از یک واکنش الکتروشیمیایی، کروم فلزی موجود در حمام به سطح فلز تبدیل می شود تا یک لایه کروم فلزی متراکم تشکیل دهد.

2.میله پیستون کرومی فرآیند آزمایش آبکاری
تشخیص لایه آبکاری کروم به طور عمده به تشخیص سختی، تشخیص ضخامت، تشخیص میکرو ترک، تشخیص چسبندگی، تشخیص زبری سطح و تشخیص ظاهر تقسیم می شود. تست سختی آبکاری کروم میله پیستون سختی ویکرز آبکاری کروم معمولاً با استفاده از سختی سنج ویکرز آزمایش می شود. بازرسی ضخامت معمولاً توسط ضخامت سنج پوشش انجام می شود و صحنه بازرسی در شکل 2 نشان داده شده است.

تشخیص ریزترک ها به این صورت است که تصاویر موضعی از لایه کروم آبکاری میله پیستون توسط میکروسکوپ لیزری گرفته می شود و سپس با الگوریتم تشخیص تصویر شناسایی می شوند [2]. نمودار میدانی تشخیص میکرو ترک در شکل 3 نشان داده شده است.

آزمایش چسبندگی انجام تست چسبندگی با خم کردن میله پیستون، اعمال نیروی 2mm/Min در جهت عمودی تا زمانی که مقدار خمش به 8 میلی متر برسد یا تا زمانی که میله پیستون شکسته شود، وضعیت سطحی وضعیت خمش را رعایت کنید، لایه کروم کمی ریزدانه مجاز است، اما اجازه پوسته شدن یا پوسته شدن ندارد. ابزار اندازه گیری زبری برای آزمایش زبری سطح استفاده می شود. Ra و Rz دو روش محاسبه متداول برای اندازه گیری زبری هستند. هنگام اندازه گیری، طول نمونه برداری معمولاً 0.8 میلی متر و 0.25 انتخاب می شود و طول ارزیابی معمولاً 5 برابر طول نمونه برداری است. بازرسی ظاهری توسط سیستم بازرسی نیمه اتوماتیک بینایی ماشین انجام می شود. این روش تشخیص برای تمیزی سطح میله پیستون الزامات بالایی دارد، اما دفعه بعد می توان انواع سطوح را تشخیص داد و نمودار سایت بازرسی ظاهر میله پیستون در شکل 4 نشان داده شده است.

4. نتیجه گیری

این تحقیق فرآیندهای مختلف تولید پیشرفته در داخل و خارج از کشور و نوآوری مستقل را ادغام می کند که می تواند به طور موثر کیفیت و عملکرد میله پیستون کمک فنر خودرو را بهبود بخشد، هزینه های تولید را کاهش دهد، راندمان تولید را بهبود بخشد و به طور جامع رقابت صنعت قطعات خودرو را بهبود بخشد تا به بهینه سازی منافع اقتصادی و اجتماعی دست یابد.

Max Auto Parts دارای کارخانه میله پیستون خود ، کارخانه آبکاری کروم است. ما بیش از 20 سال میله پیستون ساخته ایم، به ارتباط با ما خوش آمدید.