جزئیات رینگ پیستون

پیستون موتور خودرو یکی از قسمت های اصلی موتور است، آن و رینگ پیستون، پین پیستون و سایر قسمت های گروه پیستون و سرسیلندر و سایر اجزا با هم محفظه احتراق را تشکیل می دهند، در مقابل نیروی گاز مقاومت می کنند. و نیرو را از طریق پین پیستون و شاتون به میل لنگ منتقل کنید تا فرآیند کار موتور احتراق داخلی تکمیل شود.
از آنجایی که پیستون در یک محیط کاری سخت با سرعت بالا، فشار بالا و دمای بالا قرار دارد، اما برای در نظر گرفتن عملکرد روان و بادوام موتور، لازم است که پیستون نیز از استحکام و سختی کافی برخوردار باشد. هدایت حرارتی خوب، مقاومت در برابر حرارت بالا، ضریب انبساط کوچک (اندازه و شکل تغییر می کند به کوچک بودن)، چگالی نسبتا کوچک (وزن سبک)، مقاومت در برابر سایش و خوردگی، اما همچنین هزینه کم.با توجه به نیازهای زیاد و زیاد، برخی از الزامات متناقض هستند، پیدا کردن یک ماده پیستونی که بتواند به طور کامل نیازها را برآورده کند دشوار است.
پیستون موتور مدرن به طور کلی از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است، زیرا آلیاژ آلومینیوم دارای مزایای چگالی کم و هدایت حرارتی خوب است، اما در عین حال دارای معایب ضریب انبساط نسبتاً زیاد و مقاومت نسبتاً ضعیف در دمای بالا است که می تواند فقط با طراحی ساختاری معقول برآورده می شود.بنابراین، کیفیت موتور خودرو نه تنها به مواد مورد استفاده، بلکه به منطقی بودن طراحی نیز بستگی دارد.
ده ها هزار قطعه در یک خودرو وجود دارد، از میل لنگ و گیربکس گرفته تا واشر فنری و پیچ و مهره.هر قسمت نقش خود را دارد، مانند حلقه پیستون "کوچک"، به ظاهر ساده از شکل، وزن بسیار سبک، قیمت نیز بسیار ارزان است، اما نقش مهم نیست.بدون آن، ماشین نمی تواند حرکت کند، حتی اگر کمی مشکل داشته باشد، ماشین عادی نمی شود، یا مصرف سوخت زیاد، یا قدرت ناکافی.در ترکیب کل گروه پیستون و سیلندر، گروه پیستون واقعاً با دیواره سیلندر تماس می گیرد حلقه پیستون است که شکاف بین پیستون و دیواره سیلندر را پر می کند تا محفظه احتراق بسته شود، بنابراین همچنین راحت ترین قسمت در موتور فرسوده می شود.رینگ پیستون به طور کلی از چدن ساخته شده است، دارای درجه خاصی از خاصیت ارتجاعی است، دارای اشکال مختلف مقطع است و دارای پوششی بر روی سطح برای افزایش عملکرد در حال اجرا است.هنگامی که موتور در حال کار است، پیستون گرم و منبسط می شود، بنابراین حلقه پیستون یک شکاف باز دارد.
برای حفظ سفتی در حین نصب، شکاف باز شدن رینگ پیستون باید به صورت پلکانی باشد.یک پیستون اغلب دارای سه تا چهار رینگ پیستون است که با توجه به عملکردهای مختلف به دو دسته رینگ گاز و رینگ روغن تقسیم می شوند.رینگ گاز در شیار رینگ در انتهای بالایی سر پیستون تعبیه می شود تا از نشت هوا جلوگیری کرده و گرمای سر پیستون را به دیواره سیلندر منتقل کرده و حرارت پیستون را تخلیه کند.عملکرد رینگ روغن این است که از ورود روغن روان کننده به محفظه احتراق جلوگیری می کند و روغن روان کننده اضافی روی دیواره سیلندر را خراش می دهد و دوباره به ظرف روغن که در شیار حلقه پایینی رینگ گاز تعبیه شده است می تراشد.تا زمانی که الزامات عملکرد آب بندی تضمین شود، تعداد رینگ های پیستون کمتر از تعداد بهتر است، تعداد رینگ های پیستون از حداقل سطح اصطکاک کمتر است، تلفات توان را کاهش می دهد و ارتفاع پیستون را کوتاه می کند. که به تناسب ارتفاع موتور را کاهش می دهد.
اگر رینگ پیستون به درستی نصب نشده باشد یا آب بندی آن خوب نباشد، باعث سوختن روغن روی دیواره سیلندر همراه با محفظه احتراق و مخلوط شده و باعث سوختن روغن می شود.اگر فاصله بین رینگ پیستون و دیواره سیلندر خیلی کم باشد یا رینگ پیستون به دلیل تجمع کربن و غیره در شیار رینگ گیر کرده باشد، زمانی که پیستون حرکت رفت و برگشتی را به سمت بالا و پایین انجام می دهد، احتمالا سیلندر را خراش می دهد. دیواره و پس از مدت ها شیار عمیقی روی دیواره سیلندر ایجاد می کند که اغلب گفته می شود پدیده «کشیدن سیلندر» است.دیواره سیلندر شیار دارد و آب بندی ضعیفی دارد که باعث روغن سوزی نیز می شود.بنابراین، وضعیت کار پیستون باید به طور مرتب بررسی شود تا از بروز دو حالت فوق جلوگیری شود و از وضعیت کارکرد خوب موتور اطمینان حاصل شود.