تعمیر و نگهداری جداگانه سیستم تعلیق

با توجه به نیاز روزافزون افراد مدرن به راحتی سواری و ثبات هندلینگ، سیستم های تعلیق غیر مستقل به تدریج حذف شده اند.سیستم تعلیق مستقل به دلیل قابلیت لمس چرخ خوب، راحتی سواری و ثبات هندلینگ بسیار بهبود یافته، حرکت آزاد چرخ های چپ و راست، درجه آزادی زیاد بین لاستیک ها و زمین و هندلینگ خوب وسیله نقلیه، به طور گسترده توسط سازندگان خودرو استفاده می شود.سیستم های تعلیق مستقل متداول دارای سیستم های تعلیق چند پیوندی، سیستم های تعلیق مک فرسون، سیستم های تعلیق بازوی یدک کش و غیره می باشند.

چرا سیستم تعلیق باید جداگانه سرویس شود؟از آنجایی که شاسی در زندگی روزمره به خصوص در روزهای بارانی عمدتاً توسط گل و لای، شن و غیره فرسایش می یابد، پس از مدت طولانی رانندگی، گل روی سیستم تعلیق چسبانده می شود.بسیاری از مبتدیان بی دقت هنگام عبور از سرعت گیرها و چاله ها به کاهش سرعت توجه نمی کنند.این ضربه روی سیستم تعلیق برای مدت طولانی نسبتاً زیاد است و به مرور زمان بر عمر مفید کمک فنرها، فنرها و براکت های داخلی آنها تأثیر جدی خواهد گذاشت.بنابراین حفظ سیستم تعلیق به صورت جداگانه بسیار ضروری است.

چگونه تعلیق خود را حفظ کنم؟

پس از تعویض لنت ترمز باید بررسی کنیم که آیا پدال ترمز به حالت عادی برمی گردد یا خیر و توجه داشته باشیم که در حین رانندگی روزانه از لغزش لنت پا زیر پدال ترمز جلوگیری کنیم تا ترمزها تا حد مرگ فشار نیاورند.در شرایط عادی کمک فنر هنگام کار گرم می شود، اگر گرم نشود کمک فنر روغن نشت می کند.

در استفاده روزانه، توجه داشته باشید که آیا خودرو در هنگام ترمز گیری نامناسب است، ترمز چقدر موثر است و ترمز دستی (ترمز دستی) چقدر موثر است.هنگام انجام تعمیر و نگهداری خودرو، سیستم ترمز ابتدا باید روغن ترمز را بررسی کند، مانند پارگی لوله ترمز، نشتی روغن ترمز و غیره. پدال ترمز نیز جزئی است که باید به آن توجه کرد.هنگامی که ماشین در حال رانندگی است، هر بار که بالا و پایین می‌لرزد، سیستم تعلیق صدای "کلیک" ایجاد می‌کند و هنگامی که سطح جاده ناهموار است صدا شدت می‌یابد که نشان می‌دهد سیستم تعلیق از کار افتاده است که ممکن است به آن آسیب برساند. کمک فنر یا آستین لاستیکی شکسته کمک فنر.سیستم ترمز روغن ترمز را نمی توان مخلوط کرد در حال حاضر، اکثر خودروهای موجود در بازار به دو مجموعه از سیستم های ترمز مجهز هستند: ترمزهای کنترل پا (ترمز) و ترمز دستی کنترل شونده (ترمز دستی).اگر آستین لاستیکی به شدت آسیب دیده باشد، باید آن را به همراه کمک فنر تعمیر و تعویض کنید.کمک فنر سیستم تعلیق باید هنگام کار گرم شود. سیستم تعلیق نه تنها بر راحتی سواری (سواری) خودرو تأثیر می گذارد، بلکه بر سایر ویژگی ها مانند قابلیت عبور، پایداری و عملکرد چسبندگی نیز تأثیر می گذارد.به نظر می رسد که سیستم تعلیق شامل کمک فنرها، فنرها، میله های ضد غلتک، میله های اتصال و سایر قطعات مکانیکی است.هنگام پیچ‌ها، به‌ویژه پیچ‌های تند، بدنه بیش از حد غلت می‌خورد که نشان‌دهنده آسیب ضربه‌گیرها، میله‌های تثبیت‌کننده یا اجزای راهنما است.

https://www.nbmaxauto.com/shock-absorber-parts/

هنگام تعویض روغن ترمز، حتماً روغن ترمز اصلی را تخلیه کنید، نمی توان آن را مخلوط کرد و روغن ترمز را نمی توان با هوا مخلوط کرد.به طور کلی، میزان سایش لنت ترمز ارتباط زیادی با استفاده از عادات دارد، لنت ترمز ماشین دنده اتوماتیک بیشتر از هزینه گیربکس دستی استفاده می شود، معمولاً بیش از 20000 کیلومتر بعد، هر بار که انجام می دهید. تعمیر و نگهداری، باید لنت های ترمز آبپاش را بررسی کنید.این امکان محافظت بهتر از سیستم تعلیق را فراهم می کند.