تعلیق خودرو یک وسیله الاستیک اتصال دهنده قاب و محور در خودرو است.به طور کلی از اجزای الاستیک، مکانیسم راهنما، کمک فنر و سایر اجزا تشکیل شده است، وظیفه اصلی کاهش ضربه از جاده ناهموار به قاب است، به منظور بهبود راحتی سواری:
1. سیستم تعلیق خودرو شامل اجزای الاستیک، کمک فنر و دستگاه انتقال نیرو و سه قسمت دیگر، این سه قسمت به ترتیب بافر، کاهش لرزش و انتقال نیرو را بازی می کنند.
2. فنر مارپیچ: پرکاربردترین فنر در خودروهای مدرن است.توانایی جذب ضربه قوی و راحتی سواری خوبی دارد.نقطه ضعف این است که طول بزرگ است، فضای بیشتری را اشغال می کند، سطح تماس موقعیت نصب نیز بزرگ است، به طوری که طرح سیستم تعلیق دشوار است که بسیار فشرده باشد.از آنجا که فنر سیم پیچ خود نمی تواند نیروی عرضی را تحمل کند، بنابراین در سیستم تعلیق مستقل مجبور به استفاده از فنر سیم پیچ چهار لینک و سایر مکانیسم های ترکیبی پیچیده است.
3. فنر برگ: بیشتر در کامیون ها و کامیون ها استفاده می شود، توسط تعدادی از طول های مختلف از قطعات بهار باریک ترکیب شده است.این ساده تر از ساختار فنر سیم پیچ، کم هزینه، مونتاژ فشرده در پایین بدنه، کار اصطکاک هر قطعه است، بنابراین اثر تضعیف خود را دارد.اما اگر اصطکاک خشک قابل توجهی وجود داشته باشد، بر توانایی جذب ضربه تأثیر می گذارد.خودروهای مدرن که برای راحتی ارزش قائل هستند به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند.
4. فنر میله پیچشی: میله ای است بلند از فولاد فنر پیچ خورده و سفت.یک انتها روی بدنه ثابت است و یک سر آن با بازوی بالای تعلیق متصل می شود.هنگامی که چرخ بالا و پایین می رود، میله پیچشی تغییر شکل پیچشی دارد و نقش فنر را بازی می کند.
زمان ارسال: آگوست-08-2022